“十三五”期间，新疆铁路货运增幅位列全国铁路第一，累计发送货物6.18亿吨的背后，是新疆经济的稳步增长，以及铁路基础设施扩容增效、运输结构调整优化、转运方式提档升级等一系列措施的持续推动。 

Xinjiang Railway “Adds Fuel” to High-quality Development

During the 13th Five-Year Plan period, the growth rate of railway freight in Xinjiang ranks the first in China, with 618 million tons of freight transported in total. This is due to the steady growth of Xinjiang's economy and the continuous promotion of a series of measures such as the improvement of railway infrastructure, the adjustment and optimization of transportation structure, and the upgrading of transshipment patterns.

深挖运输潜力

“十三五”期间，新疆铁路货物发送量增幅显著，2016年货物发送量为6233万吨，2020年实现1.75亿吨。

为了挖掘新线运输潜力，新疆铁路部门调整运输结构，将南疆70%—80%的货源分流经格库铁路出疆，有效缓解兰新铁路繁忙区段的运输压力。目前，格库铁路进出疆列车每天稳定在10对，占全区铁路运输量的5%左右。

 “十三五”期间，新疆铁路累计与疆内133家大型企业签订协议运量5.47亿吨。今年与疆内企业签订货运协议量1.43亿吨，目前已兑现90%。

新疆铁路同时加大“公转铁”运输的推进比例，依托铁路货运的价格补贴政策，紧盯煤炭、金属矿石、石灰石、工业盐等品类货源，努力做到“应铁尽铁”，拓展货运市场占有率。今年，“公转铁”增量已达到1500万吨。

调整运输结构

“十三五”期间，新疆铁路运送各类出疆货物3.09亿吨，年均增幅12.7%。

9月26日上午，乌将铁路将军庙东站内，一列万吨列车犹如一条长龙，缓缓驶出环线，第二列百辆空车接力进入环线装车。

乌将铁路全长约257公里，线路由乌鲁木齐市米东区至准东煤田将军庙矿区，是一条以煤炭运输为主的铁路运输大通道。从原来一天装车3列到现在的22列，乌将铁路将军庙东站虽然仅是四等站，却承担了新疆铁路每天近十分之一的装车任务。

新疆铁路加大运力投入并实行精准调度指挥，在管内11条线普及了5000吨牵引列车，常态化开行百辆和万吨列车，在26个站点、53条专用线实现路企直通，并组织普速客车上高铁、推进客车提速，充分释放了货运通道能力，提高出疆货运列车的开行比例。

目前，针对哈密、准东等疆煤外运的重点地区，新疆铁路在加大甘肃河西走廊、西南地区煤炭外运力度的基础上，从乌准铁路、南疆铁路开行了直达云南、重庆等地的煤炭专列，日均有68列发往南北疆和河西走廊、西南地区等地。

升级转运方式

9月25日13时，在乌鲁木齐铁路集装箱中心站调度中心，调度员岳玉林正在电脑前通过场站调度系统，对各类集装箱进行精准、高效的装卸及发运作业。

乌鲁木齐铁路集装箱中心站自2017年起运营，是全疆最大的公铁联运枢纽和集装箱物流中心，也是全疆功能最全、设施设备最先进、信息化程度最高的场站。截至9月24日，该场站今年发送的集装箱标准箱达8.3万个，增幅超两成。

新疆铁路还在对阿拉山口、霍尔果斯站实施扩能改造、优化运输组织、提升班列通关效率的过程中，推行“五优先”原则，即优先受理、优先制票、优先换装、优先编组、运用数字宏观系统优先发车，提升了中欧（中亚）班列的运输效率。同时，依托口岸数据系统实现互联互通，为班列通关提供一站式服务，海关实行24小时预约通关，实现自助审核、秒级放行。

随着丝绸之路经济带核心区建设的不断深入推进，“十三五”期间，新疆铁路累计始发中欧（中亚）班列4779列，开发精品线路23条，覆盖欧亚19个国家26座城市。今年上半年，经阿拉山口、霍尔果斯出境的新疆始发中欧（中亚）班列达到531列，同比增长近三成。

“十四五”期间，新疆铁路部门将紧紧抓住新疆稳定红利、政策红利、防疫红利，以及新疆经济高质量发展的契机，进一步调整运输结构、完善基础设施、提升运输效率，让新疆铁路为全区经济社会发展作出积极贡献。（柒颜）