通勤广佛、来往深莞、跨越珠澳……在粤港澳大湾区，如今，大湾区基础设施正加速互联互通，让大湾区“1小时生活圈”照进现实。

Connectivity is Shaping the Future of the Bay Area

Commute between Guangzhou, Shenzhen and Dongguan, travel across Zhuhai-Macao... In the Guangdong-Hong Kong-Macao Greater Bay Area, infrastructure connectivity makes the one-hour living circle of the Greater Bay Area a reality.

互联互通，快速流动。受益于内部城市间的紧密联系与产业协同，总面积5.6万平方公里的粤港澳大湾区正加快朝世界级城市群目标发展，铸就着可期的大未来。

“硬联通”打通交通动脉

近年来，广东“5+4”骨干机场布局已经步入扩容提质“快车道”，粤港澳大湾区世界级机场群雏形初显：2018年白云机场二期扩建工程投产；2019年实现“两开工两投产”（即湛江机场迁建工程、韶关机场建设工程如期开工，惠州机场扩容扩建工程T2航站楼、揭阳潮汕机场跑道延长及站坪扩建工程顺利投产）；2020年，揭阳潮汕机场航站区扩建工程和白云机场三期扩建工程相继开工。2021年，白云机场三期扩建工程T3航站楼工程开工；今年，湛江吴川机场实现通航……

在“硬联通”上，得益于覆盖多元的综合立体交通网，粤港澳大湾区“一小时生活圈”基本形成。

已通车的港珠澳大桥、广深港高铁，与在建的深中通道、深江铁路通道等，架起大湾区横向“黄金走廊”；通车多年的广深高速公路、广珠城际轨道，与在建的中山西部外环高速公路等构成纵向骨架。目前，大湾区核心区高速公路密度达到每百平方公里8.7公里，媲美纽约、东京等世界主要湾区。

“软对接”畅顺要素流动

去年6月，广州南沙国际物流中心北区项目开仓试运营。作为粤港澳大湾区最大的临港国际集装箱拼箱中心，这里可实现公路、铁路和海运无缝衔接的多式联运。

基础设施“硬联通”的不断完善打通了有形空间，提振了人流、物流的活力。基础设施要得到充分利用，还需要“软对接”来助力，畅顺大湾区要素快速流动。

近年来，粤港澳大湾区基础设施“硬联通”与规则机制“软对接”建设加速，并促进经济社会全面深度融合。

2020年12月，广东正式上线来往港澳货运车辆海关“无纸化”备案业务，整个通关效率大幅提高，广东国际贸易“单一窗口”在货物、舱单、运输工具申报等主要业务上的应用率达到100%。2020年全省进口、出口整体通关时间比2017年压缩了83.16%和92.15%。

目前，大湾区还在大力推进城际客运公交化运营，推广“一票式”联程和“一卡通”服务，逐步实现一张车票、快速换乘的湾区轨道“一小时生活圈”。

深协同打开产业空间

伶仃洋上，双塔矗立，高耸入云；水下长龙，穿江过海，滴水不漏。屡屡跑出建设新速度的深中通道，展现粤港澳大湾区快速建设的大未来。

在深中通道的第一出口马鞍岛，将率先承接深圳前海的产业、人口、资本等外溢红利，吸引优质总部企业和研发机构落户，建设成为高端科技创新资源集聚区。

“软硬联通”加快提速，要素流动阻点打通，粤港澳大湾区内产业深度融合，激发整体发展优势。

以广佛同城为例，近年来两地大力共建先进装备制造、汽车、新一代信息技术、生物医药与健康4个万亿级产业集群，凸显了“广州服务+佛山制造”的协同效应。

在先进装备制造领域，广州在智能制造、检验检测等领域的优势，与佛山领衔打造珠江西岸先进装备制造产业带的优势实现互补，促进了产业链延伸与跨界融合。

如今，广佛地区先进装备制造和汽车2个产业总规模已超过2万亿元。重大产业的集群优势为两地经济的发展带来了强劲的动能，广佛地区生产总值从2015年的2.6万亿元增长至2021年的超4万亿元，在全国发展全局中的地位进一步强化。

根据《广东省制造业高质量发展“十四五”规划》，广东将继续聚焦10个战略性支柱产业集群和10个战略性新兴产业集群，以广州、深圳、珠海、江门等市为核心，建设具有全球竞争力的芯片设计和软件开发聚集区。

产业空间的拓展还在进一步外溢。

沿着赣深高铁走进河源国家高新区，塔吊林立、机器轰鸣，座座新楼、厂房拔地而起。

赣深高铁的开通，为河源带来了巨大改变。从广东最后一个不通高铁的城市，到融进粤港澳大湾区，河源尽享连接粤赣两省“黄金通道”交通红利，已吸引卓翼科技、华冠科技等电子信息企业落户。预计到2025年，河源国家高新区手机整机产量可达2.2亿台。（柒颜）