Hengqin drives into the "one hour traffic circle" in Dawan District

经济发展，交通先行。过去十余年横琴的迅速发展，与交通建设的成就息息相关，而横琴未来更大的发展，同样离不开四通八达的交通助力。

Economic development, traffic first. The rapid development of Hengqin in the past ten years is closely related to the achievements of transportation construction, and the greater development of Hengqin in the future is also inseparable from the traffic assistance in all directions.

眼下的横琴粤澳深度合作区，正在进行一场“硬联通”的交通大会战。南下、北上、东拓、西进，澳门轻轨延伸横琴线、横琴环岛南路、十字门海底隧道、珠机城际二期、今年9月5日正式发布的《横琴粤澳深度合作区建设总体方案》，提出了加快横琴交通建设，推进横琴与外界基础设施互联互通的具体规划：支持澳门轻轨延伸至合作区与珠海城市轨道线网联通，融入内地轨道交通网；加快推动合作区连通周边区域的通道建设，有序推进广州至珠海（澳门）高铁、南沙至珠海（中山）城际铁路等项目规划建设；加强合作区与珠海机场、珠海港功能协调和产业联动。

通过多年不懈努力，横琴的交通格局彻底改观，昔日偏居一隅的海岛之地，已发展成为颇具规模高水平对外开放的门户枢纽，快速驶入大湾区“一小时交通圈”。四通八达的交通路网，为横琴粤澳深度合作区的发展扩展了广阔空间。

打开粤港澳大湾区版图，已通车的港珠澳大桥、广深港高铁，与在建的深中通道、深江铁路通道等，架起横向“黄金走廊”；广深高速公路、广珠城际轨道、金琴快线、珠机城际轨道交通等纵横交错的路网，把大湾区城市连接在一起，“大湾区主要城市间1小时通达”的目标逐渐实现。

截至2020年年底，大湾区已建成通车高速公路4894公里，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里，媲美纽约、东京等湾区；大湾区铁路运营总里程2251公里；广州、深圳、珠海、东莞等港口年吞吐量均超亿吨；大湾区世界级机场群加速成型……

为了进一步加强珠江口东西两岸的交通联系，广东加快推进珠江口跨江通道建设。其中，在建的深中通道是世界级超大的“桥、岛、隧、地下互通”集群工程，其正处在珠三角东西两岸高速公路网络的“A”字形中心位置上，是整张高速公路网最为关键的一条网络连接线，预计2024年通车后，从中山到深圳宝安国际机场，将由2小时变为20分钟，横琴粤澳深度合作区也直接受益。

至2035年，珠江口将形成14条公路铁路跨江通道，其中，公路通道9条，包括莲花山通道、深中通道等；铁路通道5条，包括广深港客专通道、深圳至珠海城际轨道等，形成以高铁、城际铁路、高速公路等为主体的多层次快速交通体系，进一步织密大湾区交通网。

通过水路、公路、铁路，横琴可迅捷通达周边城市。随着交通路网建设的进一步完善，横琴也将进一步缩短与粤港澳大湾区各大城市，与全国各地乃至全世界的距离，进而更好地促进粤澳深度合作的进程——全新出发的横琴粤澳深度合作区，已然驶上快车道。（柒颜）