历经40余年发展，珠海大胆闯、大胆试，成功走出了一条从计划经济向市场经济突围的改革之路、一条从落后封闭到全方位对外合作的开放之路、一条从传统农业社会迈向现代文明社会的发展之路。

Zhuhai Made Great Effort to Become a "Gateway" of the Greater Bay Area

After more than 40 years of development, Zhuhai has made a bold attempt to make a successful reform path which turned the city from planned economy into market economy, from backwardness and isolation into all-round foreign cooperation, and from a traditional agricultural society into a modern civilized society.

随着高速公路和轨道交通的快速发展，粤港澳大湾区“一小时生活圈”正在形成，选择“双城生活”的人越来越多。今年3月出台的《关于支持珠海建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区的意见》赋予珠海五个战略定位，其中区域重要门户枢纽为五大战略定位之首。

　　成为门户、枢纽，轨道交通建设是一个关键发力点。随着广州至珠海（澳门）高铁、广佛江珠城际等重大工程已提上日程，珠海正加快构建枢纽型网络化综合交通体系，强化与湾区核心城市的联系。

　　《广东省2021年重点建设项目计划》显示，南沙至珠海（中山）城际项目已被纳入广东省2021年重点建设前期预备项目计划表。正如广佛地铁开启了广佛同城的黄金十年，南沙至珠海（中山）城际将进一步加密珠海与广州的联系，有效降低物流和人才的流动成本。

　　除不断完善交通基础设施外，珠海还加快构建以五大千亿级产业集群为重点的现代产业体系，力争到2025年实现全市工业经济规模的倍翻，工业增加值突破2000亿元大关。

　　道路畅通了、产业壮大了，人才才会纷至沓来。“以产业链带动人才链，进一步提升人才集聚效应。”珠海市人力资源和社会保障局局长劳志伟表示，“十四五”期间珠海计划新增人才40万人，人才总量达到100万人。

蓝图已绘就，奋进正当时。如今，按照现代化国际化、未来型生态型智慧型的要求，珠海正全力构筑特大城市框架基础，构建“一核双中心多组团”城市空间格局，推进高铁、城轨、地铁等轨道交通建设，谋划建设深珠合作示范区、粤港澳大湾区（珠西）高端产业集聚发展区，加快营造人才友好型、青年友好型、环境友好型、文化包容型的发展环境。

不仅要“好”，还要更“快”。从“小而美”向“大而强”转型跨越，珠海要加快横琴粤澳深度合作区建设，着力建设创新发展先行区，建设粤港澳大湾区枢纽型核心城市，打造全国生态文明典范，建设民生幸福标杆城市，建设新时代中国特色社会主义现代化国际化经济特区。（柒颜）