一条新通道，让广西自治区开放发展的“新棋局”越走越活。今年8月，经中国国务院批复，中国国家发展改革委印发实施《西部陆海新通道总体规划》。这标志着西部陆海新通道建设上升为国家级战略，为包括广西自治区在内的西部地区腹地开放发展注入了新动能。

如果说，《西部陆海新通道总体规划》的获批，标志着西部陆海新通道建设上升为国家战略，那么广西自贸试验区的获批，更明确了畅通国际大通道、打造对东盟合作先行先试示范区和打造西部陆海联通门户港等系列举措。以此为契机，广西正加强陆海统筹，在“畅通、高效、经济”上下功夫，深化陆海双向开放，全力打造西部陆海新通道的主要出海口和陆路门户，推动广西自治区深度参与“一带一路”建设。这不仅是广西自治区“跳出交通看经济”、打造枢纽经济新高地的大战略，更是广西自治区以陆海新通道为基础，促进枢纽经济快速发展、组合发展打出的“新王牌”。

西部陆海新通道 自贸试验区助推广西“再出发”

作为中国边境口岸最多的城市，拥有5个国家一类口岸、2个二类口岸，14个边贸互市点的崇左，是西部陆海新通道重要物流节点城市，其下辖的凭祥市境内的友谊关成为这条陆海新通道的关键节点之一。2019年上半年，友谊关口岸进出境车辆17万辆次，同比增长22.71%，口岸过货量138万吨，同比增长10.5%，口岸集装箱吞吐量22.4万标箱，同比增长65.65%。

西部陆海新通道主干线综合物流成本持续下降，物流规模快速扩大，基本形成重庆、成都经贵阳、怀化、百色至北部湾港三条铁路运输线路，北部湾港海铁联运主干线已拓展至连通西部6省区市5条常态化班列线路。铁海联运班列从2017年58列发展至2018年1054列，一年即突破1000列。今年1-8月开行1346列，增长161%，全年有望突破2000列。

聚焦西部陆海新通道中欧班列发展

10月18日，世界著名华文媒体采访团第一分团来到钦州市，深入走访了钦州保税港国际集装箱码头、钦州铁路集装箱中心站、中国-马来西亚钦州产业园区等地，聚焦西部陆海新通道陆海枢纽城市涌动的活力。

据了解，就在今年6月30日，一列满载集装箱货物的中欧班列从钦州铁路集装箱中心站首发，驶向德国杜伊斯堡，标志着钦州铁路集装箱中心站正式开通运营，中国西部陆海新通道枢纽港钦州港实现了海铁、公铁联运零距离接驳转运，解决了铁路港口联运、公路铁网联运的“最后一公里”的难题。“钦州港有着独特的地理优势，在古代从钦州这个港口出发可以到达东非，这条线路很近，它至今发挥着作用，而且越来越先进。相信在当地党委政府的领导下，在各部门通力合作下，钦州港的建设一定会取得更大的成就。”。

交通枢纽是发展枢纽经济的基础。当前，广西以“一带一路”建设为契机，以西部陆海新通道建设为突破口，充分发挥独特的区位优势，着力从南北东西四个方向来扩大开放，“南向、北联、东融、西合”的开放发展新格局正逐步完善。正是广西航空、铁路、公路、港口交织汇集，在物流、人流、信息流、资金流、产品流、服务流中发挥着良好的平台和枢纽转送作用，对东西、南北经济联动、互通起到重要的凝聚、扩散、带动作用。通过畅通国际通道，将各种交通方式汇聚成枢纽，为打造立足西部、服务全国、面向“一带一路”的枢纽经济聚集区奠定了基础。